Động cơ máy phát điện hàng hải xả hiệu suất cao CAMC 12.8L 408HP

Giới thiệu sản phẩm

Động cơ hàng hải CAMC 12.8L 408HP là giải pháp năng lượng diesel công suất cao được phát triển bởi dòng Hanma, được thiết kế đặc biệt cho các tình huống hàng hải như động cơ đẩy tàu và nguồn điện phụ trợ trên tàu. Với thiết kế kết cấu tiên tiến và hiệu suất đáng tin cậy, nó đã trở thành chuẩn mực cho năng lượng hiệu quả trong lĩnh vực hàng hải. Động cơ sử dụng bố cục sáu xi-lanh thẳng hàng, được trang bị một trục cam đơn trên cao, đầu xi-lanh tích hợp, khối xi-lanh cổng đối xứng, cấu hình bốn van, buồng bánh răng phía sau và các cấu trúc cốt lõi khác. Kết hợp với chế độ vận hành bốn thì, thiết kế kết cấu hợp lý về mặt khoa học, tối ưu hóa hiệu suất nạp, xả và hiệu ứng đốt cháy, đồng thời nâng cao tính ổn định và độ bền khi vận hành. Tuổi thọ B10 của nó rất vượt trội, có thể đáp ứng nhu cầu hoạt động liên tục lâu dài của tàu. Đồng thời, nó áp dụng thiết kế kết cấu nhỏ gọn, kích thước nhỏ, lắp đặt dễ dàng và phù hợp với yêu cầu không gian lắp đặt của nhiều loại tàu cỡ nhỏ và vừa. Dung tích động cơ đạt 12,8L, công suất định mức là 408HP và tốc độ tối đa có thể đạt tới 1800r / phút. Nguồn điện ra mạnh mẽ và ổn định. Với thiết kế kết cấu tiên tiến và công nghệ phun xăng điện tử, nó cân bằng hiệu suất năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể thấp nhất tốt hơn các sản phẩm tương tự. Nó có thể được sử dụng rộng rãi trên các tàu cỡ nhỏ và vừa nội địa và ven biển cũng như các tình huống hoạt động hàng hải khác nhau, cung cấp hỗ trợ năng lượng cốt lõi hiệu quả, đáng tin cậy và bền bỉ cho việc điều hướng tàu và vận hành thiết bị, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường hàng hải có liên quan, cũng như thích ứng với nhu cầu hoạt động hàng hải ở nhiều khu vực trên thế giới.

Chi tiết cần thiết

Điểm nổi bật của sản phẩm

1. Cấu trúc tiên tiến, ổn định và bền bỉ: Áp dụng bố cục sáu xi-lanh thẳng hàng, kết hợp với một trục cam trên cao, đầu xi-lanh tích hợp, khối xi-lanh giàn đối xứng và các cấu trúc cốt lõi khác, kết hợp với chế độ vận hành bốn thì và buồng bánh răng phía sau, cấu trúc hợp lý về mặt khoa học, tối ưu hóa hiệu ứng nạp, xả và đốt. B10 có tuổi thọ vượt trội và có thể thích ứng với hoạt động liên tục trong thời gian dài của tàu, cải thiện đáng kể độ ổn định và độ bền khi vận hành.

2. Công suất mạnh và đầu ra hiệu quả: Với dung tích 12,8L, công suất định mức 408HP và tốc độ tối đa 1800 vòng/phút, công suất đầu ra mạnh mẽ và ổn định. Dựa vào công nghệ tiên tiến, nó cân bằng giữa hiệu suất năng lượng và hiệu quả vận hành, đồng thời có thể đáp ứng một cách hiệu quả nhu cầu năng lượng của động cơ đẩy tàu và nguồn điện phụ trợ trên tàu.

3. Nhỏ gọn và tiện lợi, khả năng thích ứng mạnh mẽ: Áp dụng thiết kế kết cấu nhỏ gọn, khối lượng nhỏ, lắp đặt dễ dàng, không chiếm quá nhiều diện tích tàu. Nó có thể thích ứng linh hoạt với nhu cầu lắp đặt của nhiều loại tàu cỡ nhỏ và vừa, đồng thời thích ứng với các tình huống hoạt động hàng hải khác nhau như sông nội địa và khu vực ven biển.

4. Kinh tế và thân thiện với môi trường, tuân thủ và thích ứng: được trang bị công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến, mức tiêu hao nhiên liệu riêng thấp nhất tốt hơn các sản phẩm cùng loại, giảm chi phí vận hành một cách hiệu quả; Đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường hàng hải liên quan, thích ứng với yêu cầu hoạt động hàng hải ở nhiều khu vực trên thế giới, đồng thời cân bằng giữa tính kinh tế và sự tuân thủ.

Đánh giá  của khách hàng

1. Người điều hành tàu vận tải gần bờ ở Singapore: 'Tàu của chúng tôi chủ yếu được sử dụng để vận chuyển đường thủy nội địa gần bờ và lân cận ở Singapore, với yêu cầu cực kỳ cao về độ ổn định và khả năng thích ứng của động cơ. Động cơ hàng hải CAMC 12.8L 408HP hoàn toàn vượt quá mong đợi. Cấu tạo tiên tiến của động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng giúp động cơ vận hành đặc biệt êm ái, tốc độ tối đa 1800 vòng/phút và công suất 408HP, có thể đáp ứng hiệu quả nhu cầu đẩy tàu. hoạt động liên tục trong thời gian dài mà không gặp bất kỳ sai sót nào, B10 có tuổi thọ vượt trội. Thiết kế kết cấu nhỏ gọn hoàn toàn phù hợp với không gian lắp đặt của các tàu cỡ vừa và nhỏ của chúng tôi, đồng thời có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với các động cơ cùng loại, đồng thời giảm đáng kể chi phí vận hành, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường hàng hải của địa phương.'

2.Nhà cung cấp dịch vụ kỹ thuật hàng hải Hà Lan: 'Chúng tôi thực hiện các dự án kỹ thuật hàng hải ven biển và nội địa quanh năm, tàu cần hoạt động trong thời gian dài ở những vùng nước phức tạp, với yêu cầu khắt khe về độ bền và công suất đầu ra của động cơ. Động cơ hàng hải CAMC này được trang bị đầu xi-lanh tích hợp, bốn van và các cấu trúc lõi khác nên có khả năng chống nhiễu cao và có khả năng thích ứng với môi trường hàng hải phức tạp. Công suất ra mạnh mẽ và ổn định, công suất 408HP hoàn toàn có thể hỗ trợ hoạt động bình thường của thiết bị trên tàu và điều hướng hiệu quả của tàu thuyền Sự tuân thủ của nó cũng hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường hàng hải của EU, với việc lắp đặt thuận tiện, vận hành và bảo trì không cần lo lắng. Đây là nguồn năng lượng cốt lõi được ưu tiên cho các tàu kỹ thuật hàng hải của chúng tôi và đã được sử dụng với số lượng lớn .'

Hồ sơ công ty

CAMC International Trading Co., Ltd.is là một công ty chi nhánh của CAMC, chủ yếu phụ trách tiếp thị ở nước ngoài. CAMC là cơ sở phát triển nghiên cứu và sản xuất ưu tiên quốc gia của xe tải hạng nặng, phương tiện hạng nặng mục đích đặc biệt và phụ tùng, cũng là nhà nước chủ yếu hỗ trợ doanh nghiệp. Các loại sản phẩm có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của bạn. Chúng tôi tuân thủ các nguyên tắc quản lý của 'Chất lượng đầu tiên, khách hàng đầu tiên và dựa trên tín dụng ' kể từ khi thành lập công ty và luôn làm hết sức mình để đáp ứng nhu cầu tiềm năng của khách hàng. Công ty chúng tôi sẵn sàng hợp tác với các doanh nghiệp từ khắp nơi trên thế giới để nhận ra một tình huống có lợi vì xu hướng toàn cầu hóa kinh tế đã phát triển với một lực lượng không thể cưỡng lại.

Trong nhiều năm qua, CAMC đã hoạt động tốt và chuyên nghiệp trong lĩnh vực xe thương mại. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm phạm vi rộng lớn trong lĩnh vực này, như xe đầu kéo, xe ben, máy trộn bê tông, xe bơm, xe chở hàng, xe chở rác, xe cẩu, xe xi măng số lượng lớn, xe chở bồn, sơ mi rơ moóc và các loại xe đặc biệt khác cùng với các dạng lái khác nhau như 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. Tiêu chuẩn khí thải bao gồm phạm vi từ EURO 2 đến EURO 6. Bên cạnh đó, chúng tôi tin rằng dịch vụ chất lượng cao, có hệ thống, toàn diện và hiệu quả là nền tảng cho sự phát triển nghề nghiệp của chúng tôi. Với mục tiêu tạo ra một doanh nghiệp dịch vụ hạng nhất trong nước với sự quản lý chặt chẽ và công nghệ tiên tiến, chúng tôi đã xây dựng một 'hệ thống quản lý tiêu chuẩn hóa, kiểm soát quy trình nghiêm ngặt, quản lý sản phẩm được đảm bảo và chính sách chất lượng làm hài lòng khách hàng, tôn trọng khách hàng trước tiên và xây dựng hệ thống bán hàng và hàng loạt tốt, cung cấp cho khách hàng các dịch vụ trước, trong và sau bán hàng chất lượng cao.'.

Câu hỏi thường gặp

1.Q: Tần suất bảo trì nào được khuyến nghị cho động cơ này khi sử dụng hàng hải?

Đáp: Đối với các hoạt động tiêu chuẩn trên đất liền/ven biển, chúng tôi khuyên bạn nên thay dầu/bộ lọc định kỳ sau mỗi 200 giờ hoạt động và kiểm tra toàn diện (hệ thống làm mát, bộ tăng áp) sau mỗi 800 giờ hoạt động. Có thể cần phải điều chỉnh đối với các điều kiện làm việc khắc nghiệt (ví dụ: tải nặng thường xuyên).

2.Q: Động cơ này có thể được trang bị thêm cho các tàu cũ hơn không?

Trả lời: Có—bố trí bên trong nhỏ gọn và thiết kế mô-đun tương thích với hầu hết không gian phòng máy hiện có của các tàu cũ. Chúng tôi khuyên bạn nên xác nhận kích thước lắp đặt và thông số kỹ thuật giao diện với nhóm kỹ thuật của chúng tôi trước khi trang bị thêm.

3.Q: Hệ thống tăng áp tự động hoạt động như thế nào trong điều kiện tải thấp?

Đáp: Hệ thống tự động giảm áp suất tăng áp trong các tình huống tải trọng thấp (ví dụ: hàng nhẹ, vùng nước tĩnh lặng) để tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu trong khi vẫn duy trì hoạt động trơn tru, ổn định—tránh lãng phí điện năng không cần thiết.

4.Q: Động cơ có tương thích với động cơ diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp không (bắt buộc ở những khu vực có kiểm soát khí thải)?

Đ: Chắc chắn rồi. Nó được thiết kế để chạy bằng dầu diesel hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải cho hầu hết các khu vực kiểm soát khí thải ven biển (ECA) trên toàn cầu.