Máy phát điện diesel tiêu thụ nhiên liệu thấp CAMC

Tổng quan về sản phẩm

Động cơ diesel dòng CAMC CM6D28C.353 là động cơ diesel công suất lớn hiệu suất cao thuộc sở hữu của Hanma Power. Dựa vào công nghệ phát triển phía trước của CAMC và quy trình sản xuất tiên tiến quốc tế, nó được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như xe tải hạng nặng, xe kỹ thuật, phương tiện vận tải và xe đặc biệt nhờ thiết kế cấu trúc tiên tiến, công suất mạnh mẽ và chất lượng đáng tin cậy. Nó đã vượt qua ISO và các chứng nhận quốc tế khác, đồng thời đã được xuất khẩu sang hơn 20 quốc gia và khu vực như Đông Nam Á, Trung Á, Nam Mỹ và Châu Phi theo lô. Nó đã được người dùng toàn cầu công nhận rộng rãi, làm nổi bật sức mạnh kỹ thuật và khả năng cạnh tranh thị trường toàn cầu của CAMC trong lĩnh vực động cơ diesel. Động cơ áp dụng thiết kế kết cấu tiên tiến gồm trục cam đơn trên cao, đầu xi-lanh tích hợp, khối xi-lanh giàn đối xứng, sáu xi-lanh thẳng hàng, bốn van, bốn thì và buồng bánh răng phía sau, với cấu trúc nhỏ gọn và hợp lý, vận hành ổn định và hiệu suất truyền động vượt trội. Trong khi đó, động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu Common Rail áp suất cao của Bosch giúp kiểm soát phun nhiên liệu một cách chính xác, đảm bảo công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuổi thọ sử dụng của B10 là hơn 1,5 triệu km, có độ bền vượt trội, đáp ứng yêu cầu vận hành lâu dài và cường độ cao. Các thông số cốt lõi của động cơ sáng, dung tích 11,8L, công suất định mức 160-320kw, dải tốc độ quay là 1500-1800 vòng / phút, công suất đầu ra mạnh và ổn định, tốc độ thấp và đặc tính mô-men xoắn lớn là rõ ràng, động cơ có thể dễ dàng xử lý tải nặng, đường dốc và các điều kiện làm việc phức tạp khác, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khí thải thứ năm và thứ sáu quốc gia, hiệu suất bảo vệ môi trường là tuyệt vời và phù hợp với hầu hết các yêu cầu bảo vệ môi trường các khu vực trên thế giới. Dựa vào sự kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của cơ sở sản xuất thông minh CAMC, các bộ phận cốt lõi được lựa chọn từ các thương hiệu nổi tiếng quốc tế. Sau khi xác minh thử nghiệm cao nguyên, nhiệt độ cao và nhiệt độ cao 'ba cao' và thử nghiệm độ bền trên băng ghế, chúng có tỷ lệ hỏng hóc thấp, vận hành và bảo trì thuận tiện, đồng thời có thể thích ứng với nhiều phụ kiện máy chủ khác nhau mà không cần vận hành phức tạp, giảm hiệu quả chi phí vận hành và bảo trì của người dùng, đồng thời cung cấp cho người dùng toàn cầu các giải pháp năng lượng hiệu quả, đáng tin cậy và thân thiện với môi trường.

Chi tiết cần thiết

Ưu điểm sản phẩm

1. Cấu trúc tiên tiến, ổn định và hiệu quả:  Áp dụng các cấu trúc tiên tiến như trục cam đơn trên cao và đầu xi lanh tích hợp, với thiết kế sáu xi lanh và bốn van thẳng hàng kết hợp với buồng bánh răng phía sau, cấu trúc nhỏ gọn, chạy êm và hiệu suất truyền động cao. Nó đã được kiểm tra và xác minh nghiêm ngặt để có độ tin cậy vượt trội và phù hợp cho các hoạt động cường độ cao trong thời gian dài.

2. Công suất mạnh, thích ứng với nhiều tình huống:  dung tích lớn 11,8L, công suất định mức 160-320kw, dải tốc độ 1500-1800 vòng / phút, công suất mạnh và ổn định, đặc tính mô-men xoắn cao tốc độ thấp vượt trội, có thể dễ dàng đối phó với các điều kiện làm việc phức tạp như tải nặng và leo trèo, phù hợp với nhiều tình huống khác nhau như xe tải hạng nặng và xe xây dựng.

3. Kinh tế và thân thiện với môi trường, bền bỉ và không cần lo lắng:  Được trang bị hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao của Bosch, nó có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Quốc gia V và VI, thân thiện với môi trường và không gây ô nhiễm; B10 có tuổi thọ trên 1,5 triệu km, các bộ phận cốt lõi đáng tin cậy, vận hành và bảo trì thuận tiện, giảm chi phí vận hành lâu dài.

4. Thích ứng toàn cầu và danh tiếng vượt trội:  Thông qua chứng nhận quốc tế, nó đã được xuất khẩu theo lô đến hơn 20 quốc gia và khu vực ở nước ngoài, thích ứng với các điều kiện làm việc và yêu cầu môi trường khác nhau ở các khu vực khác nhau. Dựa vào dịch vụ hậu mãi toàn diện ở nước ngoài, nó đã nhận được sự công nhận rộng rãi từ người dùng toàn cầu và phù hợp với nhiều nhu cầu phù hợp với máy chủ khác nhau.

Đánh giá  của khách hàng

1. Giám đốc mua hàng của một doanh nghiệp xe tải hạng nặng tại Đông Nam Á: 'Đội xe của chúng tôi chuyên vận tải hạng nặng đường dài và có yêu cầu cực kỳ cao về công suất cũng như độ tin cậy của động cơ. Động cơ diesel dòng CAMC CM6D28C.353 hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng. Dung tích 11,8L, công suất 160-320kw, đủ công suất, vận hành êm ái ở 1500-1800 vòng/phút, thiết kế kết cấu tiên tiến như một trục cam đơn trên cao khiến tỷ lệ hỏng hóc động cơ cực kỳ thấp. Hệ thống đường ray chung áp suất cao của Bosch có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, giảm đáng kể chi phí vận hành và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường của địa phương. Hệ thống này đã được sử dụng rộng rãi trên các xe tải hạng nặng của chúng tôi và được các tài xế nhất trí công nhận '

2. Giám đốc Xây dựng và Vận hành của một dự án nào đó ở Châu Phi: 'Xe công trình của chúng tôi đã hoạt động trong điều kiện ngoài trời phức tạp trong một thời gian dài và hiệu suất của động cơ dòng CM6D28C.353 đã vượt quá mong đợi. Thiết kế sáu xi-lanh thẳng hàng và bốn van cung cấp công suất mạnh mẽ và có thể dễ dàng đáp ứng nhu cầu leo núi tải trọng nặng. Tốc độ 1500-1800 vòng/phút phù hợp với nhịp vận hành của các phương tiện kỹ thuật. Đầu xi-lanh tích hợp và kết cấu khối xi-lanh giàn đối xứng chắc chắn và bền bỉ, không có hiện tượng rõ ràng lỗi sau khi sử dụng lâu dài và vận hành và bảo trì thuận tiện. Cùng với sự hỗ trợ sau bán hàng toàn diện ở nước ngoài, nó đã trở thành thiết bị năng lượng cốt lõi cho các phương tiện kỹ thuật của chúng tôi .'

Hồ sơ công ty

CAMC International là doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp xe hạng nặng của Trung Quốc. Là cơ sở sản xuất và R&D trọng điểm quốc gia về xe hạng nặng, xe chuyên dụng và các bộ phận cốt lõi, công ty đã duy trì vị trí dẫn đầu trong ngành kể từ khi thành lập vào những năm 1970. Là nhà sản xuất xe tải duy nhất ở Trung Quốc có khả năng sản xuất độc lập toàn bộ chuỗi công nghiệp bao gồm động cơ, hộp số, trục, khung gầm và cabin, CAMC đã đạt được quyền tự chủ hoàn toàn và khả năng kiểm soát từ các bộ phận chính đến toàn bộ xe.

Dựa vào năng lực nghiên cứu và phát triển của các trung tâm công nghệ cấp quốc gia, sản phẩm của công ty bao gồm đầy đủ các loại xe thương mại như xe tải hạng nặng, xe ben kỹ thuật và xe vận tải đặc biệt, được sử dụng rộng rãi trong cơ sở hạ tầng, khai thác mỏ, hậu cần và các lĩnh vực khác. Với lợi thế chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh và không ngừng đổi mới công nghệ, CAMC không chỉ chiếm vị trí quan trọng tại thị trường trong nước mà còn xuất khẩu sản phẩm tới hơn 80 quốc gia và khu vực trên thế giới. Là một doanh nghiệp sản xuất thiết bị cao cấp được hỗ trợ bởi các chính sách quốc gia, công ty không ngừng thúc đẩy nâng cấp và phát triển ngành công nghiệp xe thương mại của Trung Quốc theo hướng trí tuệ và xanh.

Câu hỏi thường gặp

1.Q: Tần suất bảo trì nào được khuyến nghị cho động cơ này khi sử dụng hàng hải?

Đáp: Đối với các hoạt động tiêu chuẩn trên đất liền/ven biển, chúng tôi khuyên bạn nên thay dầu/bộ lọc định kỳ sau mỗi 200 giờ hoạt động và kiểm tra toàn diện (hệ thống làm mát, bộ tăng áp) sau mỗi 800 giờ hoạt động. Có thể cần phải điều chỉnh đối với các điều kiện làm việc khắc nghiệt (ví dụ: tải nặng thường xuyên).

2.Q: Động cơ này có thể được trang bị thêm cho các tàu cũ hơn không?

Trả lời: Có—bố trí bên trong nhỏ gọn và thiết kế mô-đun tương thích với hầu hết không gian phòng máy hiện có của các tàu cũ. Chúng tôi khuyên bạn nên xác nhận kích thước lắp đặt và thông số kỹ thuật giao diện với nhóm kỹ thuật của chúng tôi trước khi trang bị thêm.

3.Q: Hệ thống tăng áp tự động hoạt động như thế nào trong điều kiện tải thấp?

Đáp: Hệ thống tự động giảm áp suất tăng áp trong các tình huống tải trọng thấp (ví dụ: hàng nhẹ, vùng nước tĩnh lặng) để tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu trong khi vẫn duy trì hoạt động trơn tru, ổn định—tránh lãng phí điện năng không cần thiết.

4.Q: Động cơ có tương thích với động cơ diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp không (bắt buộc ở những khu vực có kiểm soát khí thải)?

Đ: Chắc chắn rồi. Nó được thiết kế để chạy bằng dầu diesel hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải cho hầu hết các khu vực kiểm soát khí thải ven biển (ECA) trên toàn cầu.