Tiếng Việt
| Số: | |
|---|---|
H7 4x2
CAMC
Mô tả sản phẩm
Đây là đầu máy kéo hạng nặng chạy bằng metanol được thiết kế cho hoạt động hậu cần đường dài và vận chuyển liên tỉnh. Được cung cấp năng lượng từ metanol sạch, nó kết hợp hiệu suất của xe tải diesel với lợi ích môi trường của các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Nó có thể sử dụng mạng lưới trạm xăng hiện có mà không yêu cầu cơ sở hạ tầng sạc phức tạp, khiến nó trở thành lựa chọn hiệu quả cho quá trình chuyển đổi dịch vụ hậu cần phát thải carbon thấp.
Hiển thị chi tiết
Với cấu hình truyền động 6×4, đầu máy kéo này tương thích với rơ moóc container tiêu chuẩn và các đơn vị chở hàng hạng nặng, có khả năng xử lý tổng trọng lượng 49 tấn để vận chuyển đường dài. Được trang bị động cơ metanol hiệu suất cao và hệ thống quản lý năng lượng thông minh, nó cung cấp khả năng tiếp nhiên liệu thuận tiện và phạm vi hoạt động ổn định, lý tưởng cho các đội tàu hậu cần yêu cầu hoạt động xuyên khu vực thường xuyên.
Carbon thấp và tuân thủ
Quá trình đốt cháy metanol giúp giảm lượng khí thải carbon khoảng 70% so với động cơ diesel, không có khói đen hoặc khí thải dạng hạt. Nó có thể tiếp cận trực tiếp các khu vực hạn chế sinh thái, đáp ứng các yêu cầu chính sách 'Carbon kép' mà không phải trả thêm chi phí tuân thủ môi trường.
Tiếp nhiên liệu thuận tiện, phạm vi đáng tin cậy
Nó có thể được tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng hiện có, loại bỏ sự cần thiết phải đổi trạm hoặc trạm sạc. Quá trình tiếp nhiên liệu giống hệt với xe tải chạy dầu diesel; bình xăng 800L hỗ trợ quãng đường trên 1000km, đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường dài.
Hiệu suất mạnh mẽ cho tải nặng
Động cơ metanol mang lại công suất tối đa 350kW và mô-men xoắn cực đại 1800N·m, mang lại khả năng tăng tốc và leo dốc mạnh mẽ để xử lý độ dốc 12% và điều kiện đường phức tạp. Khung xe được gia cố đảm bảo khả năng chịu tải ổn định, phù hợp cho việc vận chuyển đường dài với tải trọng nặng.
Chi phí vận hành thấp hơn
Giá nhiên liệu metanol chỉ bằng 60%-70% giá nhiên liệu diesel, kết cấu ổn định của động cơ giúp giảm chi phí bảo trì từ 15%-20% so với xe tải diesel. Đối với hoạt động hàng năm 150.000km, nó có thể tiết kiệm 80.000-100.000 RMB.
Tương thích với các hệ thống bảo trì hiện có
Quy trình bảo dưỡng động cơ rất giống với xe tải chạy dầu diesel, loại bỏ nhu cầu đào tạo thêm kỹ thuật viên. Đội tàu hậu cần có thể sử dụng các nguồn lực bảo trì hiện có, giảm chi phí chuyển đổi.
Kiểm tra trước khi khởi động
Kiểm tra độ mòn của lốp, đường ống khung gầm và mức nhiên liệu. Vào cabin, đảm bảo cần số ở vị trí trung tính, nhấn bàn đạp phanh và nút khởi động. Đợi bảng điều khiển hiển thị 'Sẵn sàng hệ thống' trước khi chuyển số.
Lái xe và tiếp nhiên liệu
Sử dụng cần số để chuyển số và kích hoạt điều khiển hành trình để giảm mệt mỏi khi đi đường dài. Để tiếp nhiên liệu, hãy lái xe đến trạm tiếp nhiên liệu metanol, lắp vòi phun vào cổng nhiên liệu của xe và rời đi sau khi tiếp nhiên liệu xong.
Bãi đậu xe & Bảo trì
Sau khi đến đích, hãy gài phanh đỗ, chuyển sang số 0, tắt động cơ và khóa cabin. Bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu thay bộ lọc dầu thường xuyên và kiểm tra đường ống, phù hợp với bảo dưỡng xe tải diesel.
4. Thông số kỹ thuật
Nó có cấu hình dẫn động cầu sau 6×4, với động cơ metanol cung cấp công suất tối đa 350kW và mô-men xoắn cực đại 1800N·m. Được trang bị bình nhiên liệu metanol 800L, nó có phạm vi đầy tải ≥1000km, sức kéo tối đa 49 tấn, tốc độ tối đa 90km/h và hoạt động ở nhiệt độ từ -20oC đến 45oC.
5. Đánh giá của khách hàng
'Đội xe của chúng tôi hoạt động trên các tuyến đường dài Giang Tô-Chiết Giang-Thượng Hải. Trước đây, xe tải diesel của chúng tôi có chi phí cao và thường xuyên bị chậm trễ do hạn chế về môi trường. Kể từ khi chuyển sang sử dụng đầu máy kéo dùng metanol này, chúng tôi có thể vào thành phố bất cứ lúc nào, tiết kiệm hơn 0,3 RMB mỗi km chi phí nhiên liệu. Không cần phải sạc cọc—chỉ cần tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng thông thường. Điều đó cực kỳ tiện lợi!'
---Quản lý đội xe của một công ty Logistics đường dài
Ban đầu, chúng tôi lo lắng về năng lượng sử dụng metanol, nhưng khi vận chuyển 45 tấn lên đường cao tốc miền núi ở Chiết Giang, hiệu suất đã vượt quá mong đợi. Nó leo dốc một cách dễ dàng. Việc bảo dưỡng cũng tương tự như xe tải chạy bằng dầu diesel nên thợ máy của chúng tôi đã thích nghi nhanh chóng. Trong sáu tháng, mỗi chiếc xe đã tiết kiệm được gần 50.000 RMB và chúng tôi dự định mua thêm 10 chiếc nữa.
---Giám đốc một Công ty Vận tải Logistics
Trường hợp thành công
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Trống trộn có tiêu tốn thêm phạm vi di chuyển của xe không
Trả lời: Trống trộn được điều khiển bởi một động cơ độc lập chạy bằng pin chính nhưng hệ thống phân bổ điện năng một cách thông minh. Hoạt động của trống tốc độ thấp trong quá trình vận chuyển chỉ tiêu tốn khoảng 5% phạm vi mà không ảnh hưởng đến quãng đường vận chuyển thông thường.
Câu hỏi 2: Pin có dễ bị hỏng trong môi trường công trường lầy lội không?
Trả lời: Ngăn chứa pin có tính năng bảo vệ chống nước và chống bụi IP68, với các tấm bảo vệ khung máy được gia cố để chống va đập. Nó có thể xử lý nước bùn và mảnh vụn tại nơi làm việc—chỉ cần làm sạch bề mặt thường xuyên là đủ để bảo trì.
Câu 3: Chi phí bảo dưỡng xe có cao không?
Trả lời: Hệ thống điện có cấu trúc đơn giản, không có bộ phận dễ bị tổn thương như động cơ hay hộp số, giúp giảm chi phí bảo trì hàng năm tới 60% so với xe tải chở nhiên liệu. Hệ thống truyền động cốt lõi (pin, động cơ, bộ điều khiển) được bảo hành 5 năm/500.000 km, đảm bảo chi phí sửa chữa dài hạn thấp.
Mô tả sản phẩm
Đây là đầu máy kéo hạng nặng chạy bằng metanol được thiết kế cho hoạt động hậu cần đường dài và vận chuyển liên tỉnh. Được cung cấp năng lượng từ metanol sạch, nó kết hợp hiệu suất của xe tải diesel với lợi ích môi trường của các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Nó có thể sử dụng mạng lưới trạm xăng hiện có mà không yêu cầu cơ sở hạ tầng sạc phức tạp, khiến nó trở thành lựa chọn hiệu quả cho quá trình chuyển đổi dịch vụ hậu cần phát thải carbon thấp.
Hiển thị chi tiết
Với cấu hình truyền động 6×4, đầu máy kéo này tương thích với rơ moóc container tiêu chuẩn và các đơn vị chở hàng hạng nặng, có khả năng xử lý tổng trọng lượng 49 tấn để vận chuyển đường dài. Được trang bị động cơ metanol hiệu suất cao và hệ thống quản lý năng lượng thông minh, nó cung cấp khả năng tiếp nhiên liệu thuận tiện và phạm vi hoạt động ổn định, lý tưởng cho các đội tàu hậu cần yêu cầu hoạt động xuyên khu vực thường xuyên.
Carbon thấp và tuân thủ
Quá trình đốt cháy metanol giúp giảm lượng khí thải carbon khoảng 70% so với động cơ diesel, không có khói đen hoặc khí thải dạng hạt. Nó có thể tiếp cận trực tiếp các khu vực hạn chế sinh thái, đáp ứng các yêu cầu chính sách 'Carbon kép' mà không phải trả thêm chi phí tuân thủ môi trường.
Tiếp nhiên liệu thuận tiện, phạm vi đáng tin cậy
Nó có thể được tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng hiện có, loại bỏ sự cần thiết phải đổi trạm hoặc trạm sạc. Quá trình tiếp nhiên liệu giống hệt với xe tải chạy dầu diesel; bình xăng 800L hỗ trợ quãng đường trên 1000km, đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường dài.
Hiệu suất mạnh mẽ cho tải nặng
Động cơ metanol mang lại công suất tối đa 350kW và mô-men xoắn cực đại 1800N·m, mang lại khả năng tăng tốc và leo dốc mạnh mẽ để xử lý độ dốc 12% và điều kiện đường phức tạp. Khung xe được gia cố đảm bảo khả năng chịu tải ổn định, phù hợp cho việc vận chuyển đường dài với tải trọng nặng.
Chi phí vận hành thấp hơn
Giá nhiên liệu metanol chỉ bằng 60%-70% giá nhiên liệu diesel, kết cấu ổn định của động cơ giúp giảm chi phí bảo trì từ 15%-20% so với xe tải diesel. Đối với hoạt động hàng năm 150.000km, nó có thể tiết kiệm 80.000-100.000 RMB.
Tương thích với các hệ thống bảo trì hiện có
Quy trình bảo dưỡng động cơ rất giống với xe tải chạy dầu diesel, loại bỏ nhu cầu đào tạo thêm kỹ thuật viên. Đội tàu hậu cần có thể sử dụng các nguồn lực bảo trì hiện có, giảm chi phí chuyển đổi.
Kiểm tra trước khi khởi động
Kiểm tra độ mòn của lốp, đường ống khung gầm và mức nhiên liệu. Vào cabin, đảm bảo cần số ở vị trí trung tính, nhấn bàn đạp phanh và nút khởi động. Đợi bảng điều khiển hiển thị 'Sẵn sàng hệ thống' trước khi chuyển số.
Lái xe và tiếp nhiên liệu
Sử dụng cần số để chuyển số và kích hoạt điều khiển hành trình để giảm mệt mỏi khi đi đường dài. Để tiếp nhiên liệu, hãy lái xe đến trạm tiếp nhiên liệu metanol, lắp vòi phun vào cổng nhiên liệu của xe và rời đi sau khi tiếp nhiên liệu xong.
Bãi đậu xe & Bảo trì
Sau khi đến đích, hãy gài phanh đỗ, chuyển sang số 0, tắt động cơ và khóa cabin. Bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu thay bộ lọc dầu thường xuyên và kiểm tra đường ống, phù hợp với bảo dưỡng xe tải diesel.
4. Thông số kỹ thuật
Nó có cấu hình dẫn động cầu sau 6×4, với động cơ metanol cung cấp công suất tối đa 350kW và mô-men xoắn cực đại 1800N·m. Được trang bị bình nhiên liệu metanol 800L, nó có phạm vi đầy tải ≥1000km, sức kéo tối đa 49 tấn, tốc độ tối đa 90km/h và hoạt động ở nhiệt độ từ -20oC đến 45oC.
5. Đánh giá của khách hàng
'Đội xe của chúng tôi hoạt động trên các tuyến đường dài Giang Tô-Chiết Giang-Thượng Hải. Trước đây, xe tải diesel của chúng tôi có chi phí cao và thường xuyên bị chậm trễ do hạn chế về môi trường. Kể từ khi chuyển sang sử dụng đầu máy kéo dùng metanol này, chúng tôi có thể vào thành phố bất cứ lúc nào, tiết kiệm hơn 0,3 RMB mỗi km chi phí nhiên liệu. Không cần phải sạc cọc—chỉ cần tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng thông thường. Điều đó cực kỳ tiện lợi!'
---Quản lý đội xe của một công ty Logistics đường dài
Ban đầu, chúng tôi lo lắng về năng lượng sử dụng metanol, nhưng khi vận chuyển 45 tấn lên đường cao tốc miền núi ở Chiết Giang, hiệu suất đã vượt quá mong đợi. Nó leo dốc một cách dễ dàng. Việc bảo dưỡng cũng tương tự như xe tải chạy bằng dầu diesel nên thợ máy của chúng tôi đã thích nghi nhanh chóng. Trong sáu tháng, mỗi chiếc xe đã tiết kiệm được gần 50.000 RMB và chúng tôi dự định mua thêm 10 chiếc nữa.
---Giám đốc một Công ty Vận tải Logistics
Trường hợp thành công
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Trống trộn có tiêu tốn thêm phạm vi di chuyển của xe không
Trả lời: Trống trộn được điều khiển bởi một động cơ độc lập chạy bằng pin chính nhưng hệ thống phân bổ điện năng một cách thông minh. Hoạt động của trống tốc độ thấp trong quá trình vận chuyển chỉ tiêu tốn khoảng 5% phạm vi mà không ảnh hưởng đến quãng đường vận chuyển thông thường.
Câu hỏi 2: Pin có dễ bị hỏng trong môi trường công trường lầy lội không?
Trả lời: Ngăn chứa pin có tính năng bảo vệ chống nước và chống bụi IP68, với các tấm bảo vệ khung máy được gia cố để chống va đập. Nó có thể xử lý nước bùn và mảnh vụn tại nơi làm việc—chỉ cần làm sạch bề mặt thường xuyên là đủ để bảo trì.
Câu 3: Chi phí bảo dưỡng xe có cao không?
Trả lời: Hệ thống điện có cấu trúc đơn giản, không có bộ phận dễ bị tổn thương như động cơ hay hộp số, giúp giảm chi phí bảo trì hàng năm tới 60% so với xe tải chở nhiên liệu. Hệ thống truyền động cốt lõi (pin, động cơ, bộ điều khiển) được bảo hành 5 năm/500.000 km, đảm bảo chi phí sửa chữa dài hạn thấp.
