| Tình trạng sẵn có: | |
|---|---|
| Số: | |
| Chế độ lái xe | 6x4 |
| Thương hiệu | Camc |
| Loại nhiên liệu | Điện |
| Tiêu chuẩn phát thải | số không |
| Tối đa. Tốc độ (km/h) | 85 |
| Condition | Mới |
| Loại pin | Liti sắt photphat |
| Công suất/mã lực định mức (kw/hp) | 245/345 |
| Video hướng dẫn đi | Cung cấp |
| Thời gian sạc | 1 giờ |
| Kích thước (L*W*H) | 9000*2500*3920mm |
| Nơi xuất xứ | Trung Quốc |
Thích ứng điều kiện làm việc chính xác : Tốc độ trống trộn có thể được điều chỉnh theo yêu cầu để đáp ứng yêu cầu vận chuyển của các loại bê tông khác nhau và độ đồng đều xả tốt hơn so với các mô hình truyền thống.
Tuân thủ vận hành đô thị cao :Thiết kế không phát thải đáp ứng các tiêu chuẩn giao thông bảo vệ môi trường trong các khu vực lõi đô thị, không bị ảnh hưởng bởi các chính sách hạn chế giao thông.
Tiếng ồn vận hành cực thấp :Tiếng ồn vận hành của hệ thống truyền động điện giảm hơn 40% so với máy trộn diesel, phù hợp cho các hoạt động kỹ thuật xung quanh khu dân cư.
Chi phí năng lượng có thể kiểm soát : Chi phí năng lượng trên mỗi mét khối vận chuyển chỉ bằng 50% so với các mô hình truyền thống, với hiệu quả kinh tế vận hành dài hạn đáng kể.
Chuẩn bị trước khi tải : Khởi động hệ thống trộn, điều chỉnh trống về 'chế độ cấp liệu' và chỉ kết nối bê tông sau khi xác nhận tốc độ trống ổn định.
Vận hành vận chuyển : Giữ trống quay ở tốc độ thấp (2-4r / phút) trong khi lái xe để tránh phân tách bê tông; chuyển sang chế độ tăng cường sức mạnh khi leo núi.
Thao tác dỡ hàng :Điều chỉnh trống sang 'chế độ dỡ hàng' sau khi đến công trường, điều chỉnh tốc độ theo nhịp độ thi công và rửa sạch thành trong của trống sau khi dỡ hàng.
Cung cấp năng lượng và đỗ xe :Ưu tiên cung cấp năng lượng sau khi quay trở lại nhà ga; tắt hệ thống trộn trong quá trình cung cấp năng lượng. Sau khi đỗ xe, kiểm tra xem trống có trống không để tránh hiện tượng đông đặc còn sót lại.
Quản lý trạm bê tông thương mại: 'Xe này không hạn chế đi trong nội thành nên có thể chạy thêm 2 chuyến mỗi ngày. Độ đồng đều trộn rất tốt, phản hồi của công trường cũng tốt.'
Tài xế xe trộn: 'Tiếng ồn đã thấp hơn nhiều. Tôi từng bị phàn nàn khi lái xe quanh khu dân cư, nhưng bây giờ về cơ bản không còn vấn đề như vậy nữa, lái xe nhẹ hơn xe diesel.'
Nhà thầu kỹ thuật: 'Chi phí vận chuyển trên mỗi mét khối gần như giảm một nửa. Khoảng chênh lệch giá sẽ được thu hồi trong vài tháng và rất tiết kiệm chi phí khi sử dụng lâu dài.'
1.Q: Làm thế nào để làm sạch bê tông còn sót lại trong trống?
A: Rửa sạch thành trong của trống bằng nước áp suất cao ngay sau khi dỡ hàng. Đối với một lượng nhỏ cặn, thêm nước sạch và quay lồng giặt ở tốc độ thấp (5-8 vòng/phút) để xả theo chu kỳ.
2.Q: Phạm vi có thể bao gồm vận chuyển đường dài không?
Trả lời: Nó thích ứng với các tình huống truyền khoảng cách ngắn trong vòng 30 km. Để vận chuyển đường dài có thể kết nối với các trạm cung cấp năng lượng trung gian.
3.Q:Bê tông có đông cứng trong môi trường nhiệt độ thấp không?
Trả lời: Trống có thể được trang bị tùy chọn một lớp cách nhiệt, có thể trì hoãn thời gian hóa rắn của bê tông trong môi trường nhiệt độ thấp. Hợp tác với vòng quay tốc độ thấp có thể đảm bảo chất lượng vận chuyển.
| Chế độ lái xe | 6x4 |
| Thương hiệu | Camc |
| Loại nhiên liệu | Điện |
| Tiêu chuẩn phát thải | số không |
| Tối đa. Tốc độ (km/h) | 85 |
| Condition | Mới |
| Loại pin | Liti sắt photphat |
| Công suất/mã lực định mức (kw/hp) | 245/345 |
| Video hướng dẫn đi | Cung cấp |
| Thời gian sạc | 1 giờ |
| Kích thước (L*W*H) | 9000*2500*3920mm |
| Nơi xuất xứ | Trung Quốc |
Thích ứng điều kiện làm việc chính xác : Tốc độ trống trộn có thể được điều chỉnh theo yêu cầu để đáp ứng yêu cầu vận chuyển của các loại bê tông khác nhau và độ đồng đều xả tốt hơn so với các mô hình truyền thống.
Tuân thủ vận hành đô thị cao :Thiết kế không phát thải đáp ứng các tiêu chuẩn giao thông bảo vệ môi trường trong các khu vực lõi đô thị, không bị ảnh hưởng bởi các chính sách hạn chế giao thông.
Tiếng ồn vận hành cực thấp :Tiếng ồn vận hành của hệ thống truyền động điện giảm hơn 40% so với máy trộn diesel, phù hợp cho các hoạt động kỹ thuật xung quanh khu dân cư.
Chi phí năng lượng có thể kiểm soát : Chi phí năng lượng trên mỗi mét khối vận chuyển chỉ bằng 50% so với các mô hình truyền thống, với hiệu quả kinh tế vận hành dài hạn đáng kể.
Chuẩn bị trước khi tải : Khởi động hệ thống trộn, điều chỉnh trống về 'chế độ cấp liệu' và chỉ kết nối bê tông sau khi xác nhận tốc độ trống ổn định.
Vận hành vận chuyển : Giữ trống quay ở tốc độ thấp (2-4r / phút) trong khi lái xe để tránh phân tách bê tông; chuyển sang chế độ tăng cường sức mạnh khi leo núi.
Thao tác dỡ hàng :Điều chỉnh trống sang 'chế độ dỡ hàng' sau khi đến công trường, điều chỉnh tốc độ theo nhịp độ thi công và rửa sạch thành trong của trống sau khi dỡ hàng.
Cung cấp năng lượng và đỗ xe :Ưu tiên cung cấp năng lượng sau khi quay trở lại nhà ga; tắt hệ thống trộn trong quá trình cung cấp năng lượng. Sau khi đỗ xe, kiểm tra xem trống có trống không để tránh hiện tượng đông đặc còn sót lại.
Quản lý trạm bê tông thương mại: 'Xe này không hạn chế đi trong nội thành nên có thể chạy thêm 2 chuyến mỗi ngày. Độ đồng đều trộn rất tốt, phản hồi của công trường cũng tốt.'
Tài xế xe trộn: 'Tiếng ồn đã thấp hơn nhiều. Tôi từng bị phàn nàn khi lái xe quanh khu dân cư, nhưng bây giờ về cơ bản không còn vấn đề như vậy nữa, lái xe nhẹ hơn xe diesel.'
Nhà thầu kỹ thuật: 'Chi phí vận chuyển trên mỗi mét khối gần như giảm một nửa. Khoảng chênh lệch giá sẽ được thu hồi trong vài tháng và rất tiết kiệm chi phí khi sử dụng lâu dài.'
1.Q: Làm thế nào để làm sạch bê tông còn sót lại trong trống?
A: Rửa sạch thành trong của trống bằng nước áp suất cao ngay sau khi dỡ hàng. Đối với một lượng nhỏ cặn, thêm nước sạch và quay lồng giặt ở tốc độ thấp (5-8 vòng/phút) để xả theo chu kỳ.
2.Q: Phạm vi có thể bao gồm vận chuyển đường dài không?
Trả lời: Nó thích ứng với các tình huống truyền khoảng cách ngắn trong vòng 30 km. Để vận chuyển đường dài có thể kết nối với các trạm cung cấp năng lượng trung gian.
3.Q:Bê tông có đông cứng trong môi trường nhiệt độ thấp không?
Trả lời: Trống có thể được trang bị tùy chọn một lớp cách nhiệt, có thể trì hoãn thời gian hóa rắn của bê tông trong môi trường nhiệt độ thấp. Hợp tác với vòng quay tốc độ thấp có thể đảm bảo chất lượng vận chuyển.
Chúng tôi là một công ty chuyên ngoại thương và có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải đường biển. Chúng tôi đã xuất khẩu sang hơn 60 quốc gia và khu vực ở Đông Âu, Bắc Phi, Đông Nam Á và Nam Mỹ. Theo các trường hợp trước đây, mỗi hàng hóa của chúng tôi đều còn nguyên vẹn và giao cho khách hàng đúng lịch trình.




Chúng tôi là một công ty chuyên ngoại thương và có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải đường biển. Chúng tôi đã xuất khẩu sang hơn 60 quốc gia và khu vực ở Đông Âu, Bắc Phi, Đông Nam Á và Nam Mỹ. Theo các trường hợp trước đây, mỗi hàng hóa của chúng tôi đều còn nguyên vẹn và giao cho khách hàng đúng lịch trình.






CAMC là cơ sở phát triển nghiên cứu và sản xuất ưu tiên quốc gia về xe tải hạng nặng, xe hạng nặng chuyên dụng và phụ tùng, cũng là cơ sở được nhà nước hỗ trợ chủ yếu cho doanh nghiệp.
CAMC được thành lập vào những năm 1970 và chúng tôi là doanh nghiệp xe tải duy nhất ở Trung Quốc có khả năng tự sản xuất mọi thứ bao gồm động cơ, hộp số, trục, khung gầm, cabin, v.v.

CAMC là cơ sở phát triển nghiên cứu và sản xuất ưu tiên quốc gia về xe tải hạng nặng, xe hạng nặng chuyên dụng và phụ tùng, cũng là cơ sở được nhà nước hỗ trợ chủ yếu cho doanh nghiệp.
CAMC được thành lập vào những năm 1970 và chúng tôi là doanh nghiệp xe tải duy nhất ở Trung Quốc có khả năng tự sản xuất mọi thứ bao gồm động cơ, hộp số, trục, khung gầm, cabin, v.v.
