CaMc hiệu suất cao hiệu suất cao sáu xi-lanh methanol động cơ cho tàu

Mô tả sản phẩm

Động cơ metanol hàng hải 6 xi-lanh dòng CAMC GS14M là bộ năng lượng sạch hạng nặng được thiết kế dành riêng cho  hệ thống động cơ hàng hải . Được cung cấp nhiên liệu bằng metanol nguyên chất M100, nó tích hợp các công nghệ tiên tiến bao gồm tăng áp nạp với hệ thống làm mát liên động và điều khiển vòng kín tỷ lệ không khí-nhiên liệu cân bằng hóa học—mang lại hiệu suất cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và lượng khí thải tối thiểu. Được thiết kế cho động cơ chính của các tàu vận tải đường thủy nội địa, tàu công tác ven biển, v.v., nó được coi là giải pháp 'thay thế năng lượng sạch' hàng đầu trong lĩnh vực năng lượng hàng hải.

Công nghệ cốt lõi & Ưu điểm

       Năng lượng metanol sạch: Tuân thủ môi trường hàng đầu trong ngành

• Loại nhiên liệu : Chạy bằng metanol nguyên chất M100, nguồn năng lượng sạch giúp giảm ~30% lượng khí thải carbon so với động cơ diesel hàng hải truyền thống. Nó không tạo ra oxit lưu huỳnh hoặc chất dạng hạt, đáp ứng đầy đủ các quy định về phát thải biển toàn cầu (ví dụ: IMO Cấp III).

• Kiểm soát khí thải : Được trang bị hệ thống EGR làm mát + bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, các chất gây ô nhiễm trong ống xả (ví dụ NOx) thấp hơn nhiều so với giới hạn của ngành—loại bỏ nhu cầu về các hệ thống xử lý sau bổ sung phức tạp.

       Kỹ thuật nâng cao: Hiệu suất đáp ứng hiệu quả

• Công suất đầu ra : Tăng áp với hệ thống làm mát liên động cho phép đạt công suất tối đa  400kW+  (có thể mở rộng cho các trọng tải tàu khác nhau), với mô-men xoắn cực đại nằm trong khoảng 1800–2200N·m. Mô-men xoắn cấp thấp tức thời đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy khi khởi động ở tải nặng và các điều kiện điều hướng khắt khe.

• Tiết kiệm nhiên liệu : Điều khiển vòng kín tỷ lệ không khí-nhiên liệu cân bằng hóa học giúp tối ưu hóa hiệu quả đốt cháy metanol, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể từ  8–12%  so với động cơ diesel có công suất tương đương—giảm đáng kể chi phí vận hành tàu.

• Độ tin cậy : Các bộ phận quan trọng (trục khuỷu, piston, v.v.) sử dụng vật liệu chịu mài mòn có độ bền cao, kết hợp với hệ thống quản lý nhiệt thông minh. Khoảng thời gian đại tu của động cơ vượt quá  15.000 giờ hoạt động —lý tưởng cho thời gian hoạt động hàng hải dài và liên tục.

       Thiết kế phù hợp với hàng hải: Thiết thực và linh hoạt

• Khả năng tương thích lắp đặt : Kích thước phù hợp với động cơ diesel hàng hải truyền thống, cho phép thay thế trực tiếp các hệ thống điện diesel hiện có  mà không cần sửa đổi lớn phòng máy ở thân tàu — giảm thiểu thời gian và chi phí trang bị thêm.

• Dễ vận hành : Chẩn đoán lỗi thông minh tích hợp theo dõi hiệu suất theo thời gian thực (tốc độ, nhiệt độ dầu, mã lỗi), đơn giản hóa việc bảo trì cho các thành viên tổ lái có chuyên môn kỹ thuật hạn chế.

• Khả năng tiếp cận nhiên liệu : Mạng lưới tiếp nhiên liệu metanol đang mở rộng khắp các cảng nội địa và ven biển; quy trình tiếp nhiên liệu phản ánh hoạt động của động cơ diesel, không yêu cầu cơ sở hạ tầng chuyên dụng.

Kịch bản ứng dụng

---

Vận tải hàng rời đường thủy nội địa (sà lan, tàu container);

Tàu đánh cá ven bờ, tàu công trình kỹ thuật;

Tàu vừa và nhỏ: phà du lịch, tàu tuần tra thực thi pháp luật.

Đóng gói và giao hàng

Câu hỏi thường gặp

1.Q: Metanol làm nhiên liệu hàng hải an toàn đến mức nào?

Đáp: M100 metanol có điểm chớp cháy ~12°C (cao hơn xăng). Động cơ bao gồm hệ thống phát hiện rò rỉ nhiên liệu; khi kết hợp với các quy trình an toàn phòng cháy chữa cháy hàng hải tiêu chuẩn, nó an toàn như động cơ diesel.

2.Q: Hiệu suất khởi động nguội có đáng tin cậy không?

Đáp: Hệ thống khởi động nguội dành riêng cho metanol cho phép khởi động chỉ bằng một cú nhấp chuột ở nhiệt độ thấp tới -10°C—phù hợp với hầu hết các vùng khí hậu ở Trung Quốc và các khu vực trên toàn cầu.

3.Q: Mất bao lâu để thay thế một động cơ diesel hiện có?

Trả lời: Nhờ khả năng tương thích về kích thước, việc trang bị thêm thường chỉ mất 2-3 ngày—giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của tàu.