Các vấn đề và giải pháp của xe ben

Mua xe rác thường tập trung vào giá xe ben và cấu hình của xe ben.Nói chung nhiều người sẽ nói con mình mua không hề rẻ, cấu hình cũng không tệ.Nó sẽ được sử dụng trong một thời gian dài?Tuổi thọ của xe ben được bao lâu tùy thuộc vào cách vận hành và bảo dưỡng hàng ngày của người lái.Lái xe thường xuyên sẽ không làm giảm tuổi thọ của xe ben.Là người bảo trì công trình công cộng, người lái xe phải giữ gìn sức khỏe của phương tiện.'Xe đang bảo dưỡng nhưng chưa sửa chữa', tuổi thọ của xe ben tỉ lệ thuận với việc bảo dưỡng.Tiếp theo, chúng ta hãy xem các vấn đề và giải pháp của xe ben.

Đây là danh sách nội dung:

• Xe ben khởi động không dễ: đánh lửa nhiều lần, động cơ không nổ máy.

• Hiệu suất công suất giảm: Hiệu suất công suất của động cơ giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng và vòi phun bị tắc.

• Tiếng ồn ống xả tăng: Tiếng ồn của ống xả động cơ tăng lên và lượng khí thải cũng vượt tiêu chuẩn.

• Tiêu thụ nhiên liệu tăng: Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ben tiếp tục tăng.

• Nước làm mát nhỏ giọt: Một vũng chất lỏng không thể giải thích được nhỏ giọt từ gầm xe và mức chất lỏng làm mát giảm xuống.

Xe ben khởi động không dễ: đánh lửa nhiều lần, động cơ không nổ máy.

Việc khởi động động cơ được hoàn thành nhờ dòng điện của ắc quy đẩy bugi đánh lửa.Vì vậy, hệ thống khởi động bị hỏng rất có thể là do ắc quy bị rỉ sét hoặc do rò rỉ chất lỏng trong ắc quy.Kiểm tra xem các cực dương và cực âm của ắc quy xe ben có bị rỉ sét hay bẩn không.Nếu có hãy đến trạm bảo trì để vệ sinh kịp thời để mạch không bị tắc.Sau khi pin được sửa chữa, thời gian loại bỏ pin có thể bị trì hoãn, đồng thời có thể giảm thiểu việc thải bỏ tài nguyên và ô nhiễm môi trường do pin thải ra.

Hiệu suất công suất giảm: Hiệu suất công suất của động cơ giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng và vòi phun bị tắc.

Nguyên nhân có thể là do nhiên liệu đốt không đủ và cặn carbon trong động cơ tăng cao do xe Dumper lâu ngày không thay dầu máy, lọc dầu máy, lọc gió, lọc dầu xăng (diesel).Nên thay dầu động cơ và bộ lọc dầu mỗi khi đạt đến số km bảo dưỡng.Bộ lọc không khí và bộ lọc xăng/diesel cần được thay thế sau mỗi 10.000 km.Nếu không, các tạp chất trong không khí, nhiên liệu và dầu sẽ khiến các bộ phận bị mòn và cản trở đường dẫn dầu, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.

Tiếng ồn ống xả tăng: Tiếng ồn của ống xả động cơ tăng lên và lượng khí thải cũng vượt tiêu chuẩn.

Khí thải của động cơ bị oxy hóa bởi nhiệt độ cao có thể khiến hệ thống xả xe ben bị rò rỉ.Kiểm tra xem các đường ống và khớp nối của hệ thống xả xe ben 6x4 (đặc biệt là bộ giảm thanh, v.v.) có bị ăn mòn do hơi nước thải hay không và các miếng đệm khớp có bị hỏng hay không.Nếu phát hiện rò rỉ trong hệ thống ống xả, hãy sửa chữa hoặc thay thế kịp thời các bộ phận bị rò rỉ.Mỗi lần kiểm tra không chỉ có thể đảm bảo hệ thống xả hoạt động bình thường mà quan trọng hơn là giảm ô nhiễm các chất có hại trong khí thải ra môi trường.

Tiêu thụ nhiên liệu tăng: Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ben tiếp tục tăng.

Áp suất lốp không đủ xe tải tự đổ lốp xe không chỉ dẫn đến tăng lực cản khi lái xe và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ của lốp.Mang theo thiết bị đo áp suất lốp và kiểm tra áp suất lốp thường xuyên.Hãy nhớ đừng quên kiểm tra lốp dự phòng, để không phát hiện ra lốp dự phòng đã hết hơi khi cần thay lốp gấp.Khi nhiệt độ cao, áp suất lốp sẽ cao hơn bình thường nên việc đo áp suất lốp khi trời lạnh hoặc trong bóng râm sẽ chính xác hơn.Thông thường, lốp xe nên được thay sau mỗi 10.000 km để tránh chênh lệch độ mòn quá lớn giữa bánh trước và bánh sau.Nếu cần thay lốp mòn trầm trọng, tốt nhất nên thay hai hoặc bốn lốp cùng một lúc.Lốp có cùng kiểu dáng có thể thay thế được phía trước và phía sau.Ngoài ra, lốp xe nhăn giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Nước làm mát nhỏ giọt: Một vũng chất lỏng không thể giải thích được nhỏ giọt từ gầm xe và mức chất lỏng làm mát giảm xuống.

Thông thường, nguyên nhân gây ra hiện tượng nhỏ giọt là do ống cao su nối bình nước làm mát với động cơ bị nứt.Chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm giảm chất lượng chống gỉ, không chỉ dễ dẫn đến hư hỏng bộ tản nhiệt, đường ống, ống mềm và các bộ phận khác mà còn gây ô nhiễm môi trường và không khí nếu chất làm mát có thành phần chủ yếu là ethylene glycol, nhỏ giọt xuống đất .Tuy nhiên, chúng ta khó có thể đánh giá xem chất làm mát có bị xuống cấp hay không bằng cách kiểm tra bằng mắt, vì vậy chất làm mát phải được thay thế thường xuyên và không được đợi đến khi xảy ra lỗi rồi mới sửa chữa.Thông thường, xe ben 6x4 nên được thay thế chất làm mát mới sau mỗi 40.000 km hoặc hai năm, và đai quạt làm mát phải được thay thế hai năm một lần.

Để biết thêm các câu hỏi liên quan đến xe ben, vui lòng liên hệ với chúng tôi.Nhiều năm tích lũy R & D và kinh nghiệm sản xuất, để cung cấp cho bạn nhiều dịch vụ sản phẩm và hỗ trợ kỹ thuật hơn!Trang web chính thức của chúng tôi là https://www.camcexport.com/.